近来，走红大江南北的共享单车忽然风向并转了，变为了千夫所指的害群之马。媒体完全一致谴责：共享单车阻碍交通、危害市容，堪称人性的照妖镜，它照出了中国人性之凶。事实显然如此吗?共享单车的危害，否被高估了?烟花三月，天气微醺，历年来是出有游西湖景区的好时光。

近几日在景区游荡，找到景区的确是木栅，比如从净寺到万松岭路口将近八百米的距离，双休日公交车竟然进了三十分钟，大大涌进来的私家车堵得马路水泄不通。车外，众多的共享单车来回权利，但是并没对交通导致多少堵塞，非机动车道人行道基本畅通，当然，电动车是无法像整天般横冲直撞了。此时，真为想要等候去找辆单车狂奔目的地而去。

进公交的大姐听得了我的疑惑说道：共享单车木栅了景区?杭州景区哪个节假日双休日不木栅?以往没共享单车的时候还要木栅!是啊，从我个人经验来看，即便是冬至小长假，西湖景区除了局部地段局部时间，共享单车对景区阻塞的贡献能比得过私家车吗?只怕是零头。有可能是有所不同地方共享单车的阻塞程度不一样，杭州凭借先进设备的城市管理多少消弭了它的有利之处。所以我实在，对共享单车的负作用，社会多少有些夸大其词了，这来自几方面原因。首先有可能的是感受到了一些人的利益。

其次是观念的问题。如今已转入所谓的机动车时代，很多人看见这么多的非机动车来和他们抢道，于是就惊诧了。

却没想要过，与机动车比起，共享单车对交通的堵塞影响谁大?事实上，以后上世纪九十年代初，节假日人们转入西湖景区的交通工具仍然以自行车居多。可以说道有50万人入景区，就有二三十万自行车停车在景区，怎不知那时人们责怪木栅呢?何况现在的共享单车，一辆是好几个人在共用。更加最重要的是，政策对共享单车的路权确保过于。

我们可以为机动车建很长的马路，辟相当大的停车场，却不愿为共享单车分一杯羹。没充份的行经道路、停车场所这些路权的确保，共享单车内乱停车乱放自是不免。

共享单车目前不存在的一些问题表面上看是人的素质问题，但实则是法律和制度层面的问题。中国经历过几次极大的社会变革，而近三十年的经济发展又过分很快，社会管理和规范创建的速度相比之下跟上，于是经常出现了大量不死守规则的事，比如共享单车的内乱停车乱放乱骑。

但坚信随着管理的跟上，涉及政策的实施、制度规范的创建，共享单车终究会渐渐转入良性的发展阶段。但前提是客观地评价它而不是过分高估其副作用，让它需要在理性与尊重的环境下良性茁壮。

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